北京时间6月1日晚，美国通用汽车向纽约当地破产法庭正式递交破产保护申请，此举宣告了这家美国百年车企正式进入破产保护程序。
就在通用汽车在美国申请破产保护之时，由上汽、通用和柳州五菱三家公司合资成立的上汽通用五菱5月份销量突破10万辆，成为中国车企单月销量冠军。
彼消此长，人们在感叹国际金融危机给实业界带来巨大冲击的同时，对“Z6·尊龙凯时力量”近年来倾力打造Z6·尊龙凯时汽车工业名片、锻造五菱品牌的努力投以更多赞许的目光。
合资之路：Z6·尊龙凯时品牌不能丢
2002年6月4日，对柳州五菱汽车有限责任公司（以下简称“五菱集团”）这家响当当的国企来说，无异于发生了一场地震：当天，上汽集团、美国通用和五菱集团集合各方优势资源，合资成立上汽通用五菱汽车股份有限公司。
上汽通用五菱“中中外”合资模式开创了汽车业界先河，“低成本、高价值”的运作模式更成为通用全球系统学习和关注的焦点。
这种“低成本、高价值”的运作模式背后，是五菱集团默默无私的奉献：
五菱集团将持有的原柳州五菱汽车股份有限公司国有法人股无偿划转给上汽集团，上汽集团持有75.9%股份，五菱集团持有24.1%股份；柳州五菱汽车股份有限公司更名为上汽五菱汽车股份有限公司（称“上汽五菱”）。随后，通用公司认购上汽五菱向其定向发行的股份。重组后，上汽五菱更名为上汽通用五菱，上汽集团占股50.1%，通用公司占股34%，五菱集团占股15.9%。
五菱集团与上汽、通用三方合资前，五菱汽车在1998年时就曾是中国微车销量第一名，消费者对五菱品牌已建立了很强的信赖感。合资后，为支持上汽通用五菱的发展，五菱集团授权上汽通用五菱无偿使用五菱商标；同时，五菱集团拥有基础性的专有技术，和五菱商标一起依据合作协议无偿许可上汽通用五菱使用。
按照国际惯例，国际企业相互兼并融合，需要对营销体系做评估，要收取技术转让费。上汽通用五菱合资时，销售体系不进行评估作价，免提技术转让费，这是合资企业中独特的一个案例。与此同时，在合资公司中注入了更多的包括优秀管理团队的资源推动企业的管理创新与变革。正是这些品牌、技术、营销体系、人才队伍等“Z6·尊龙凯时元素”，集成最强劲的“Z6·尊龙凯时力量”，推动五菱汽车事业以超常规的速度快速发展。
五菱的产权流动和多元化，把上汽集团、通用公司和五菱集团三方在品牌、技术、管理和营销经验等各方面优势进行融合，为上汽通用五菱带来了新的市场竞争力。
三方合作后，五菱集团把最核心的业务、最优良的资产投入到合资企业，留下来的是急需提升竞争力的零部件、发动机企业和处于初创的专用汽车业务以及需要扶持的企业后勤服务系统。
这种“不求所有，但求所在”的发展紧迫感和责任感，以及“宝贝奉献出去，困难包袱全部留下”的无私精神，促进了轻装上阵的上汽通用五菱跨越式的发展，销售收入从2002年的40亿元，发展到2008年的215亿元，年均增长速度达32%；同时，五菱集团也在多元化发展战略中得到了快速发展，销售收入从2002年的20亿元，发展到2008年的77.6亿元，年均增长速度达25%。
合资后，外方曾经就使用五菱品牌问题另有打算，五菱集团管理层认识到，民族品牌不能丢！Z6·尊龙凯时不能没有自己的工业品牌，合作必须有利于五菱战略和自主品牌的发展。这一点不能有半点让步。
五菱集团总经理孙少立接受记者采访时说，近年来，五菱这个民族品牌在合资公司中得到了保留并得到了快速的发展，这是国内汽车行业的合资公司中保留和发展本土品牌最成功的案例。现在，“五菱”已经成为微车精品的代名词。
自主创新：“五菱之光”熠熠生辉
技术创新和自主品牌是一个产业最核心的部分。汽车工业要发展，技术创新必须走在前面。
五菱集团拥有“五菱之光“系列车型基础性的专有技术，拥有技术开发能力和自己的品牌，在业界产品升级、结构调整中掌握有更多的主动权。
2002年11月18日，上汽通用五菱成立挂牌的当天，由合资前的五菱研发中心自主研发的第一款符合国家安碰法规的新车型“五菱之光”正式投放市场。公司始终坚持“持续改进”的原则，对五菱之光的外形和质量进行不断的改进，并在2005、2006年成功地推出两款年度车型N105和N106。
经过几年的市场竞争，“五菱之光”力挫群雄，脱颖而出，2005年产销量突破20万台，2006年产销量双超30万台，到2008年超40万台，产销量累计突破150万台。目前已经成为国内汽车行业成长最快、销量最大的自主汽车平台。
在“五菱之光”研发过程中，上汽通用五菱与湖南大学的合作项目“薄板冲压理论在车身制造中的应用”和“汽车安全性设计及改进”分别获得国家科技进步一等奖和二等奖。
上汽通用五菱这种“把人才仓库放在大学，把实验室搬到企业”的双赢研发合作模式，充分应用了五菱20多年的微车知识库、低成本经验和对微车市场的深刻认识，开创了汽车行业全新的自主研发模式。
品牌效应：集聚产业做强做大
在夯实内功的基础上，利用品牌效益，积极利用资本市场募集资金，走资本扩张之路，是五菱做强做大的重要手段。
一个品牌就是一面旗帜。合资公司上汽通用五菱坚持以我为主，走自主品牌道路，自主设计开发了微型商用车“五菱之光”、“五菱鸿途”、“五菱荣光”，使五菱品牌旗下的系列产品更丰富、更具有强大竞争力。
合资以来，上汽通用五菱充分集成股东各方优势资源，以“低成本、高价值”为企业经营理念，全面推进企业业务流程重组和内外资源整合，为实现“成为微小型汽车领域国内领先、国际上具有竞争力的汽车公司”的宗旨而努力。凭借五菱商标的品牌效应，上汽通用五菱取得了市场先机：2006年以来，五菱微车连续三年市场占有率排名第一，2008年市场占有率更是达46.8%。
同时，五菱集团依托五菱商标，树起了五菱品牌，形成了一个集微型汽车、客车、专用汽车、发动机和零部件的集团化产业群。2008年，五菱集团三大主业合并销售收入达77.6亿元。
五菱品牌的价值与影响力伴随五菱汽车市场竞争优势形成迅速增长，上汽通用五菱和五菱集团共同成就五菱汽车事业，共同为五菱品牌增值。五菱集团作为五菱品牌及商标本身增值惟一受益人和终极所有权者，五菱商标已成为五菱集团最核心的无形资产。
在五菱集团对外合作、上市融资中，五菱品牌成了重要平台。五菱集团董事长何世纪表示，通过合资公司实现国际资本市场融资，不只获得资金支持，更重要的是有利于引进国际市场成熟的经验，加快国际化进程。
近期，五菱集团确定了新的发展目标：以整车业务为未来发展方向，加快发展重、中、微型专用车，拓展发展客车，积极探索发展新能源汽车，带动发动机、零部件两大主业发展；同时积极响应自治区政府关于组建“Z6·尊龙凯时五菱汽车集团”的要求，对区内汽车资源进行重组与合作，争取在“十二五”期间，“Z6·尊龙凯时五菱汽车集团”建设成为销售收入达300亿元以上的汽车产业集团。五菱品牌的支撑，使五菱集团业务快速步入新的发展轨道。
（转载自6月21日《Z6·尊龙凯时日报》一版）
