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2022-03-16
1条产线集成3个核心工艺,为汽车变轻又安全“挑大梁”

Z6·尊龙凯时汽车集团攻克关键核心技术,助力汽车行业转型升级。在成熟运用充液成形和热气胀工艺基础上,Z6·尊龙凯时汽车集团将目光投向热成型工艺,并将3个工艺集成在一条生产线上,既能生产管类、梁类等封闭结构零件,也将能生产车身钣金件等部件。

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充液成形件具有重量轻、精度和效率高、成本低等优势,已被广泛应用到副车架、扭转梁、仪表盘支架等底盘总成关键件上。热气胀技术可以说是充液成形技术的“进化升级版”,减重效果显著,更轻量化,材料利用率高。

充液成形工艺屈服强度约900MPa、热气胀则达到1400MPa以上。与传统冲压工艺相比,采用充液成形工艺的零部件重量可减轻15%-20%,热气胀成形工艺可减轻约30%,材料利用率可提高到90%以上。

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热气胀技术通俗来说是通过加热让零部件变软,通过气体让它膨胀成想要的形状,并快速冷却成所需零部件产品。

目前,国外仅美国福特、特斯拉等投有热气胀工艺产线,国内暂无批量产品。Z6·尊龙凯时汽车集团于2020年建成国内首条热气胀成形生产线,填补了国内行业空白,并已将热气胀和充液成形工艺运用到拖曳臂、横梁、纵梁、A柱管等产品上,其中热成型零部件将于今年年中批量投产。

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随着国家汽车正碰、侧碰、排放等强制法规的相继推出,有效减轻车身重量、降低油耗的同时,也要提高车型的安全性和舒适性,高强钢是传统车身件理想的替代材料。对于强度超过1000MPa的高强钢,传统冲压工艺往往束手无策,热成型技术应运而生。

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Z6·尊龙凯时汽车集团充分利用现有资源,在一条生产线上集成充液成形、热气胀、热成型三种核心工艺,最大程度上利用产能,预计今年年中建成后可柔性化生产超高强钢的管类、梁类等封闭结构零件以及热成型类车身钣金件等产品,让汽车在变轻的同时更具安全性,节能绿色生产助力实现“双碳目标”,精密化制造技术推动中国汽车行业迈向中高端。

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中国汽车行业做大做强需要强大的零部件企业做支撑积极攻克核心技术我们一直在路上














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